Le consortium chargé de la construction de la Victoria Urban Terminal s’acquittera d’un loyer annuel de quelque Rs 5 millions par arpent, au lieu de près de Rs 60 millions. Le terrain a été évalué par un «government valuer» à Rs 11 millions l’arpent, a indiqué Nando Bodha lors de la Private Notice Question du jour. Accusé par le leader de l’opposition d’avoir utilisé un «colourable device» pour que ce projet ne passe pas par le Public Procurement Office, le ministre des Infrastructures publiques s’est défendu bec et ongles. Insistant sur l’envergure de ce projet d’intérêt national.
La révision à la baisse du bail était nécessaire, a insisté Nando Bodha. Le consortium rassemblant six entreprises du privé se chargera de la construction et de la gestion du projet. Pour être «viable», il a fallu faire des concessions et proposer des «incitations». D’où la décision que le projet bénéficie du «smart city scheme». Celui-ci prévoit des abattements fiscaux, entre autres.
Pour ce qui est du loyer, le prix n’est pas éloigné de ce qui se pratique dans cette région, a souligné le ministre en citant quelques chiffres. Du reste, le PPO a été consulté à toutes les étapes tout comme le Conseil des ministres, a-t-il ajouté.
Xavier Duval s’est étonné que le contrat de bail n’ait pas encore été signé alors que le projet a été présenté en fanfare la semaine dernière. La procédure a été retardée car deux actionnaires ne sont pas citoyens mauriciens. Mais le gouvernement et le consortium, qui a investi en vue du design final du projet, travaillent étroitement depuis deux ans. Le contrat sera finalisé d’ici deux semaines, a assuré le ministre.
Le leader du PMSD a tenté, à plusieurs reprises, de prendre en faute Nando Bodha. Affirmant que les failles et manquements notés ici là sont révélateurs, une fois encore, d’un manque de planification. Que le ministre a revu à la baisse le prix du bail «parce que vous savez mieux que tout le monde ?». ou encore que ses affirmations à l’effet que les gares routières «new look» le long du couloir du Metro Express sont distincts du projet de métro léger sont inexacts, Bodha lui-même ayant soutenu que les deux projets sont complémentaires.
«Nous sommes des planificateurs, pas des ‘tireurs plan’», a rétorqué le ministre. Soulignant qu’avec la construction du Victoria Urban Terminal, l’immeuble qui abritait autrefois la National Transport Authority, classé patrimoine national, pourra être restauré. Et que le pays sera enfin doté d’une gare routière moderne. En attendant le pont qui reliera la gare du métro à la gare d’autobus, un pont temporaire sera construit d’ici septembre par le consortium.
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